März-Livestream: häufig gestellte Fragen
Alle R5 Turbo 3E-Modelle haben die gleichen technischen Spezifikationen. Was die Personalisierung angeht, so ist die Basisversion ganz weiss, wie eben angezeigt.
Der Innenraum kann mit verschiedenen Materialien wie Alcantara, Glattleder oder gemustertem Leder individuell gestaltet werden.
Die Plattform für das Projekt wird nicht geändert. Daher bleibt es bei der speziellen R5 Turbo 3E-Plattform. Abgesehen von einigen gemeinsamen Teilen in der Vorderachse ist der Rest der Plattform eine komplette Sonderanfertigung, insbesondere die Plattformstruktur, die Radmotoren, die an diese Radmotoren angepasste Hinterachse, das Batteriepaket und die elektronische Architektur.
Die Reservierungen nehmen weiter zu, weniger als die Hälfte ist noch verfügbar. Wir können bestätigen, dass die Produktion aufrechterhalten wird, und wir sind zuversichtlich, alle 1980 Autos zu verkaufen.
Nein, die Auslieferung Ihres Fahrzeugs ist mit Ihrer Reservierungsnummer verknüpft, unabhängig von der von Ihnen gewählten Individualisierung.
Ja, das Auto kann an einer normalen Haushaltssteckdose aufgeladen werden. Es kann auch an einer normalen Ladestation aufgeladen werden, die eine Wechselstromladung mit 11 kW ermöglicht, sowie an einer Schnellladestation mit bis zu 330 kW: Diese ermöglichen ein Laden 15 auf 80 % in weniger als 15 Minuten. Die Ladebuchse befindet sich hinter dem Lufteinlass oben links.
Die voraussichtliche Reichweite des Fahrzeugs wird über 400 km betragen. Es wird mit einem Routenplaner ausgestattet sein, der Sie auf langen Fahrten zu Ladestationen leitet. Er ist auf den spezifischen Verbrauch dieses Autos abgestimmt.
Livestream Nr. 4: Fragen, die Sie interessieren könnten
Alle R5 Turbo 3E werden über die gleichen technischen Details verfügen. Was die individuelle Gestaltung angeht, ist die Basisversion wie soeben gesehen die Version in reinem Weiss.
Das Interieur kann mit verschiedenen Materialien wie Alcantara oder einfarbigem oder gemustertem Leder individuell gestaltet werden.
Das Projekt wechselt nicht die Plattform und bleibt natürlich auf einer speziellen R5 Turbo 3E Plattform. Abgesehen von einigen gemeinsamen Teilen der Vorderachse ist der Rest der Plattform vollständig spezifisch, insbesondere die Plattformstruktur, die Radnabenmotoren, die an diese Radnabenmotoren angepasste Hinterachse, die Batterie sowie die Elektronikarchitektur.
Die Reservierungen nehmen weiter zu, weniger als die Hälfte der Plätze ist noch frei. Wir bestätigen Ihnen, dass die Produktion wie geplant fortgesetzt wird, und sind zuversichtlich, dass wir alle 1 980 Einheiten verkaufen werden.
Nein, die Reihenfolge der Auslieferung Ihres Fahrzeugs richtet sich nach der Reihenfolge der Reservierung, unabhängig von der gewählten Individualisierung.
Ja, das Fahrzeug kann an einer normalen Steckdose aufgeladen werden. Man kann es auch an einer Standard-Ladestation aufladen, die eine Wechselstromladung mit 11 kW ermöglicht, sowie an einer Schnellladestation mit bis zu 330 kW, wodurch eine Aufladung von 15 auf 80 % in weniger als 15 Minuten möglich ist. Der Ladeanschluss befindet sich übrigens links hinter dem oberen Lufteinlass.
Die voraussichtliche Reichweite des Fahrzeugs wird mehr als 400 km betragen, und das Fahrzeug wird mit einem Routenplaner ausgestattet sein, der Sie auf langen Fahrten zu den Ladestationen führt. Er ist auf den spezifischen Verbrauch dieses Fahrzeugs abgestimmt.
Allgemeine Informationen
Produktexperte: Michaël Grosjean
Das Fahrzeug
Die Entwicklung weiterer Versionen ist nicht geplant. Dies ist das leistungsstärkste Modell in der Geschichte von Renault, das auf 1980 Exemplare limitiert ist.
Der R5 Turbo 3E enthält die folgenden Komponenten des R5: Windschutzscheibe, Seitenspiegel, Heckleuchten, Klimaanlage, Armaturenbrett und Multimediasystem (mit spezifischer Benutzeroberfläche).
Die unverbindliche Preisempfehlung für das Fahrzeug liegt bei CHF 160’000, ohne Sonderausstattung.
Der Renault 5 Turbo 3E wird in Europa, einschliesslich des Vereinigten Königreichs und der Schweiz, sowie im Nahen Osten, in Australien und in Japan verkauft.
Im Moment sind das nur Ideen. Ausserdem geht es nicht nur darum, die höchste Leistung zu bringen. Unser Produkt muss in vielerlei Hinsicht in diese Fahrzeugkategorie passen: Beschleunigung, Wendigkeit, Drift, Ladegeschwindigkeit … Was der Renault 5 Turbo 3E zu bieten hat.
Eine Preiserhöhung ist nicht ausdrücklich geplant. Bei dem angegebene Betrag handelt es sich jedoch um eine vorläufige unverbindliche Preisempfehlung für das Fahrzeug, die sich am Tag des Verkaufsbeginns noch ändern kann.
Bei Bestellung wird eine Anzahlung verlangt, der Restbetrag wird bei Auslieferung fällig.
Die Marke
Die Plattform für das Projekt wird nicht geändert. Daher bleibt es bei der speziellen R5 Turbo 3E-Plattform. Abgesehen von einigen gemeinsamen Teilen in der Vorderachse ist der Rest der Plattform eine komplette Sonderanfertigung, insbesondere die Plattformstruktur, die Radmotoren, die an diese Radmotoren angepasste Hinterachse, das Batteriepaket und die elektronische Architektur.
Der R5 Turbo 3E ist ein einzigartiges Projekt und angsichts der Markengeschichte (dieselbe Fahrzeugfamilie wie der Renault R5 Turbo aus den 80er Jahren) ganz und gar ein Fahrzeug von Renault.
Der R5 Turbo 3E wird kein Alpine-Label tragen, da es sich um ein Renault-Fahrzeug handelt, wie bei seinem Vorgänger aus dem Jahr 1980, dem R5 Turbo.
Nein, das Projekt ist beschlossen, die Entwicklung hat begonnen, es besteht also keinerlei Risiko.
Reservierungen
Produktexperte: Michaël Grosjean
Selbstverständlich ist Ihre Buchungsreferenz auf Ihrem Buchungsbeleg angegeben. Sie finden diese Informationen oben auf Ihrer Buchungsbestätigung, direkt unter Ihren Kontaktdaten.
Der Produktionsauftrag wird entsprechend dem Reservierungsauftrag erstellt.
KOMMUNIKATION
Wir halten Sie über Ihren WhatsApp-Kanal auf dem Laufenden. Treten Sie jetzt bei, indem Sie auf den Link auf Ihrer R5 Turbo 3E Society Seite klicken.
Wir werden Sie über den WhatsApp-Kanal informieren, sobald es Neuigkeiten gibt. Treten Sie jetzt bei, indem Sie auf den Link auf der R5 Turbo 3E Society Seite klicken.
Technische Aspekte und Design
Experten: Sandeep Bhambra (design) und Paula Fabregat-Andreu (design)
Innenraum
Es wird einen Parksensor hinten geben, aber keine Kameras.
Das Fahrzeug wird mit einem eigenen Soundsystem ausgestattet sein, das sich derzeit noch in der Entwicklung befindet.
Sie gehören zur Serienausstattung. Fahrer- und Beifahrersitz werden mit 6-Punkt-Gurten ausgestattet.
Nein, es ist nicht vorgesehen, dass die Überrollbügel von der Fédération Internationale Automobile zertifiziert werden.
Ja, auch grosse Menschen passen hinein. Der Schalensitz verfügt über eine mechanische Höhenverstellung mit drei Positionen.
Das Auto kann für kurze oder längere Fahrten genutzt werden und verfügt über eine Klimaanlage, einen adaptiven Tempomaten, ein Radio, ein Navigationssystem und etwas Stauraum.
Ja, und zwar nicht das Standardlenkrad des Renault 5, sondern das Lenkrad von Alpine für die Modelle A290 und A390, das den Schalter für die Bremskraftrückgewinnung und die Overboost-Taste beinhaltet. Die Lenkradverkleidung wurde dagegen exklusiv für den R5 Turbo 3E und die gewählten Optionen zur Personalisierung entworfen.
Die Sitze und Gurte sind identisch mit denen der A110 R. Sie werden noch getestet, um festzustellen, ob es noch Bedarf für Verbesserungen gibt.
Die Bezüge wurden exklusiv für den R5 Turbo 3E und die gewählten Optionen zur Personalisierung entworfen.
Ja, das ist der definitive Wählhebel.
Nein, es wird keine am Lenkrad-Schaltwippen geben. Stattdessen wird ein kleiner Drehknopf am Lenkrad für die verschiedenen Stufen der regenerativen Bremsung angebracht. Das Maximum wird sehr hoch sein, aber das Fahrzeug wird nicht wie bei einem One-Pedal-System ganz anhalten.
Ja, der R5 Turbo 3E wird mit Teppichböden ausgestattet sein. Auch unter dem Fahrer- und Beifahrersitz wird es eine Teppichmatte geben.
Karosserie
Ja, die Spiegel sind elektrisch einklappbar.
Die Plattform besteht aus Aluminium, die Karosserie aus lackierter Carbonfaser.
Wir beschäftigen uns derzeit mit versenkbaren Türgriffen. Wir werden uns wieder bei Ihnen melden, wenn die Untersuchungen abgeschlossen sind und eine Entscheidung auf der Grundlage der Vor- und Nachteile getroffen wurde.
Die Plattform besteht aus Aluminium mit einigen Carbonteilen, während der Aufbau (oberer Teil) aus Karbonverbundstoff besteht.
Nein, es gibt keinen Heckscheibenwischer.
Dieser Diffusor ist genauso funktionell wie jedes andere Teil des Fahrzeugs. Alles im Fahrzeug ist auf Leistung, Aerodynamik und Effizienz ausgelegt.
Das hängt von der Farbgebung ab, die noch nicht vollständig festgelegt ist, aber beide Lösungen sind möglich.
Die Spiegel stammen von Renault 5 E-Tech elektrisch und sind auch für dieses Modell homologiert.
Bei der Entwicklung dieses Fahrzeugs geht es uns natürlich um maximale Leistung, insbesondere um optimale Anpresskraft, aber auch um Design und Sicherheit. Der Diffusor, so wie er ist, ist der bestmögliche Kompromiss.
Die Aerodynamik wird mit unseren Prototypen weiter optimiert. Es ist noch nicht alles genehmigt, aber grössere Änderungen wird es nicht geben.
Räder und Reifen
Wir haben uns für geschmiedetes Aluminium entschieden, das auch schon sehr leicht ist.
Wir arbeiten unter anderem mit Michelin zusammen, um die besten Reifen für dieses Auto anzubieten.
Die Räder sind noch in der Entwicklung. Sie werden voraussichtlich schwarz sein.
Die Hinterreifen haben die Abmessungen 275/35 R20, die Vorderreifen 245/35 R20.
Ja, die Stossdämpfer werden manuell einstellbar sein.
Es ist noch zu früh, um zu sagen, welche Marke wir für die Stossdämpfer wählen. Die Stossdämpfer werden allerdings sicher einstellbar sein. Natürlich gibt es die zugehörige Dokumentation.
Prototyp
Der erste Prototyp wurde Ihnen am 26. Juni erstmals vorgestellt. Während der Entwicklung wird es mehrere Testphasen geben.
Der Prototyp ist zu 95 % repräsentativ. Es wird einige Weiterentwicklungen und mögliche Anpassungen am Serienfahrzeug geben, insbesondere an den vorderen und hinteren Stossstangen, um die Aerodynamik zu optimieren.
Abmessungen und Gewicht
Das Gewicht wird weniger als 1450 kg betragen. Unser Ziel sind 1400 kg.
Hier sind die technischen Daten des R5 Turbo 3E: Länge 4,08 m, Breite 2,03 m, Höhe 1,38 m.
Die Bodenfreiheit des R5 Turbo 3E beträgt 118 mm.
Nein, das ist nicht geplant. Die Bodenfreiheit beträgt 118 mm, was für normale Strassen ausreicht.
Leistung und Motor
Eine effiziente Übertragung des Drehmoments auf den Boden wird durch die Feinabstimmung der Reifen und der Gewichtsverteilung erreicht.
Das Drehmoment eines Radmotors ist nicht direkt mit dem eines herkömmlichen Motors vergleichbar, da es kein Untersetzungsverhältnis zwischen Motor und Rad gibt. Dennoch bleibt die Leistung mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 3,5 s auf einem sehr hohen Niveau.
Der Radmotor ist sicherlich eine Innovation, aber eine realistische Lösung, da wir die Zunahme der ungefederten Massen durch die Konstruktion der Hinterachse korrigiert haben. Darüber hinaus bringt der Radmotor beträchtliche Vorteile mit sich, wie z. B. ein sofort verfügbares Drehmoment, Agilität und einen niedrigeren Schwerpunkt, die alle die Leistung und den Fahrspass steigern.
Der R5 Turbo 3E beschleunigt in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Das Auto erzeugt an der Hinterachse die gleiche Kompression wie ein herkömmlicher Motor.
Nein, denn auch wenn diese ungefederten Massen grösser sind als bei einem herkömmlichen Elektromotor, haben wir sie bei der Dimensionierung aller zugehörigen Komponenten (Querlenker, Nabenträger, Dämpfer, Federn u. a.) sowie bei der Aufhängungskinematik berücksichtigt.
Nein, die gewählten Motor- und Batterietechnologien werden auch 2028 noch zu den leistungsfähigsten gehören. Sie werden sich daher während der Produktion nicht ändern.
Dies wird mithilfe eines elektronischen Managements erfolgen, das durch die Architektur des Motors im Rad effizienter sein wird (schnellerer Austausch zwischen dem Radsensor und dem Elektromotor).
Es ist nicht geplant, Drehmomentunterbrechungen zur Simulation von Gangwechseln zu schaffen, da dies nicht mit unserem Streben nach Leistung vereinbar ist. Allerdings arbeiten wir an der Akustik, um dem Renault 5 Turbo 3E eine besondere Klangkulisse zu verleihen und das Fahrgefühl zu maximieren.
Es liegen noch keine Statistiken oder Zahlen vor, da sich das Fahrzeug noch in der Entwicklung befindet. Dennoch haben wir bestätigt, dass die Leistung den Erwartungen entspricht und dank der Radmotortechnologie das gewünschte Fahrgefühl bietet.
Nein, das ist nicht geplant. Der R5 Turbo 3E wird ein elektrischer Mini-Supercar bleiben.
Weitere Komponenten
R5 Turbo 3E bietet 4 Fahrmodi, darunter einen Rennmodus.
Das Lenksystem ist traditionell, ohne kabelgebundene Übertragung.
Bislang ist das nicht geplant.
Für den R5 Turbo 3E ist das nicht geplant.
Der Bremsscheibendurchmesser beträgt vorne 380 mm und hinten 450 mm. Der grosse Durchmesser der hinteren Bremsscheibe ist auf die Bauweise des Antriebsrades zurückzuführen und darauf, dass es sich um eine periphere Bremsscheibe handelt.
Der R5 Turbo 3E hat keinen spezifischen Lenkeinschlag. Andererseits erleichtert die Drift-Assist-Funktion in Verbindung mit der Leistung des Autos das Driften.
Ja, das ist so geplant.
Der R5 Turbo 3E ist auf maximale Sicherheit ausgelegt und verfügt über alle gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerassistenzsysteme. Um das Fahrerlebnis zu maximieren, können diese auf der Strecke deaktiviert werden.
Konfiguration
Experte für Design: Paula Fabregat-Andreu
Planung und Verfahren
Termine für die Individualisierung können ab diesem Sommer vereinbart werden.
Wenn Sie von einer weiteren Person begleitet werden möchten, ist dies selbstverständlich möglich. In jedem Fall beraten unsere Designer Sie gerne über die für Sie geeignete Personalisierung.
Es gibt drei Möglichkeiten:
- im Renault Défilé, an der Avenue des Champs-Elysées in Paris
- im Technocentre in Guyancourt
- oder Sie vereinbaren einen Online-Termin, wenn Sie nicht dabei sein können.
Der Prozess erfolgt in 3 Phasen.
1. Schritt: Sie führen ein erstes Gespräch mit Ihrem Händler, um herauszufinden, ob Sie eine Personalisierung oder eine Massanfertigung wählen möchten.
2. Schritt: Wenn Sie sich für eine Massanfertigung entscheiden, werden Ihre Wünsche bei einem Online-Termin mit einem Berater besprochen. Zwei Tage vor dem Meeting erhalten Sie den Link. Nachdem Sie Ihre Ansprüche kommuniziert haben, besprechen Sie auch, wo die dritte Sitzung stattfinden soll: im Technocentre, im Défilé oder als Online-Termin.
Schritt 3: Beim letzten Termin arbeiten Sie mit einem unserer Designer zusammen, um Ihren individuellen und einzigartigen R5 Turbo 3E zu entwerfen.
Personalisierung
Eine Broschüre wird auf der Website abrufbar sein.
Alle R5 Turbo 3E-Modelle haben die gleichen technischen Spezifikationen. In der Grundausstattung ist er ganz weiss.
Ja, der Innenraum kann mit unifarbenem oder gemustertem Alcantara sowie mit Leder individuell gestaltet werden.
Auf der Aluminiumplatte der Fussstütze steht «Hold Tight».
Sie können aus 13 Farben wählen, die während des Livestreams im März vorgestellt werden (eine Aufzeichnung kann auf der Seite der R5 Turbo 3E Society angesehen werden). Wenn Sie sich für das Programm zur Personalisierung entscheiden, haben Sie eine viel grössere Auswahl.
Das Armaturenbrett ist komplett anpassbar. Es gibt verschiedene Muster. Wie Sie sehen, kann fast alles individuell angepasst werden, wenn Sie sich für das Programm zur Personalisierung entscheiden.
Auf Wunsch kann das RS-Logo auf dem Fahrzeug angebracht werden.
Für das Exterieur des R5 Turbo 3E gibt es Zieraufkleber, mit denen das Fahrzeug individuell gestaltet werden kann.
Die Preise für die Personalisierung wird auf der Webseite bekannt gegeben.
Der Innenraum kann mit verschiedenen Materialien wie Alcantara, Glattleder oder gemustertem Leder individuell gestaltet werden.
Die im Livestream präsentierte Farbe (inspiriert von der Tour de Corse) ist einer der Vorschläge, die optional verfügbar sein werden.
Wir prüfen die Möglichkeit, einen zusätzlichen Spoiler anzubieten, wobei wir die Einschränkungen der Homologation berücksichtigen müssen.
Es wird ein einzelnes Raddesign geben, dessen Oberfläche und Farbe individuell gestaltet werden kann.
Ja, ein Reserverad ist als Option erhältlich.
Die technischen Daten und eine Liste der wichtigsten Ausstattungsmerkmale finden Sie im technischen Datenblatt auf der Seite der R5 Turbo 3E Society.
Nein, das ist in diesem Stadium nicht geplant.
Der R5 Turbo 3E ist ausschliesslich als Zweisitzer erhältlich. Es gibt nur einen Sitztyp (Schalensitz mit 6-Punkt-Gurt). Sie können den Sitz mit Farben und Materialien individuell gestalten.
Die von Ihnen erwähnten Farben werden zur Auswahl stehen. Wenn Sie möchten, können Sie Ihre Farbe mit einem unserer Designer zusammenstellen.
Zeitplan
Produktexperte: Michaël Grosjean
events
Der nächste Livestream wird in der zweiten Jahreshälfte 2026 stattfinden.
Die nächsten Events sind die Livestreams, die in 2026–2027 organisiert werden. Zusätzlich zu den Livestreams.
Während der Wartezeit planen wir, an Automobilmessen und -veranstaltungen vor Ort zu sein, insbesondere in Europa.
Lieferung und Probefahrt
Es ist noch ein wenig früh im Entwicklungs- und Feinabstimmungsprozess, um Journalisten das Auto ausprobieren zu lassen. Aber alles läuft nach Plan.
Die ersten Lieferungen sind für 2027 geplant. Sie werden über einen Zeitraum von 3 Jahren produziert, in einer Stückzahl von etwa 660 pro Jahr.
Für die Lieferung Ihres R5 Turbo 3E stehen mehrere Optionen zur Verfügung. An eine exklusive Adresse oder an Ihr Autohaus, wir werden Ihnen bald weitere Informationen geben.
Natürlich werden auch Probefahrten organisiert, damit Sie den R5 Turbo 3E kennenlernen können. Wir werden Ihnen in Kürze weitere Informationen zukommen lassen.
THE ORIGINALS STORE
Die Sneaker wurden an den Thousand Club (die ersten 1 000 R5 Turbo 3E Kunden) versandt, nachdem diese über das Formular eine Anfrage gestellt hatten.
Die gesamte R5 Turbo 3E-Kollektion finden Sie im The Originals Store.
Batterie und Laden
Technischer Experte: Stanislas Piraudeau
Ja, das Auto kann an einer normalen Haushaltssteckdose aufgeladen werden. Es kann auch an einer normalen Ladestation aufgeladen werden, die eine Wechselstromladung mit 11 kW ermöglicht, sowie an einer Schnellladestation mit bis zu 300 kW: Diese ermöglichen ein Laden 15 auf 80 % in weniger als 15 Minuten. Die Ladebuchse befindet sich hinter dem Lufteinlass oben links.
Ja, mit dem bidirektionalen AC-Ladegerät wird der Renault 5 Turbo 3E V2G-kompatibel sein. Die Verfügbarkeit des Services hängt jedoch vom jeweiligen Land ab.
Ja, Ihr Händler berät Sie hinsichtlich der Installation einer Wallbox oder einer Ladestation.
Eine spezielle Ladestation oder eine Wallbox mit bis zu 11 kW ist ideal, da dies der maximalen AC-Ladeleistung des Autos entspricht. Sie können sogar eine normale oder verstärkte 220-V-Steckdose verwenden (aber die Ladezeit wird natürlich länger sein).
Es handelt sich um eine Standard-Ladestation, die eine Wechselstrom-Ladung mit 11 kW ermöglicht. Im Gleichstrommodus kann mit mehr als 300 kW geladen werden, was eine Aufladung von 15 % auf 80 % in weniger als 15 Minuten ermöglicht.
Eine externe Ladeanzeige ist für den R5 Turbo 3E nicht vorgesehen, hauptsächlich um Gewicht zu sparen.
Die Batterietechnologie des R5 Turbo 3E ist bereits hoch entwickelt (NMC-Chemie, 800 V elektrische Architektur, DC-Ladung von mehr als 300 kW). Wir arbeiten weiterhin an der Leistung, damit der R5 Turbo 3E in 2027 sein Maximum erreicht..
Ja, es ist möglich, die Batterie bei Bedarf zu ersetzen.
Nein, das ist nicht geplant.
Es ist schwierig, einen realen Reichweitenwert anzugeben, da er stark vom Fahrprofil abhängt (Stadt, Landstrasse, Autobahn, Rennstrecke u. ä.). Das Fahrzeug soll alltagstauglich sein und auch auf der Rennstrecke überzeugen können. Im Rahmen der WLTP-Zertifizierung sollten wir mehr als 400 km zurücklegen.
Service und Kundendienst
Produktexperte: Michaël Grosjean
Services
Die Batteriegarantie ist die gleiche wie beim R5 E-Tech elektrisch: 8 Jahre / 100.000 Meilen.
Wir arbeiten daran, um unsere Erwartungen an diese Art von Auto zu erfüllen.
Der Motor wird auf dem Prüfstand und in einem Prototypenfahrzeug nach den üblichen Standards getestet und es gilt die gleiche Garantie wie für andere Motoren.
Renault 5 Turbo 3E kann über das gesamte Netz von Renault gewartet werden.
Nein, er kommt nicht für die Förderung von Elektrofahrzeugen in Frage, da der Preis die Förderschwelle überschreitet.
Ihr Hauptansprechpartner ist nach wie vor Ihr Händler. Wir arbeiten daran, diesen Service auszubauen.
Nein, das bleibt Ihnen überlassen, Sie können es bei Ihrer üblichen Versicherung versichern.
Wir entwickeln derzeit eine Abdeckung, die als Option erhältlich sein wird.
1 Renault arbeitet derzeit an der Entwicklung des Fahrzeugs. Einige dieser FAQs können sich mit fortschreitender Entwicklung ändern. Diese FAQs werden mit dem Fortschreiten des Projekts aktualisiert.
* Renaultarbeitet derzeit daran, diese Option anzubieten. Sie befindet sich noch in der Prüfungsphase, weshalb nicht garantiert werden kann, ob es sie wirklich geben wird. Diese FAQ werden aktualisiert, sobald die Durchführbarkeit des Projekts bestätigt ist.
