Livestream Nr. 4: Fragen, die Sie interessieren könnten
Die Termine für die individuelle Gestaltung beginnen Ende Mai, und die ersten Auslieferungen sind weiterhin für das Jahr 2027 vorgesehen.
Alle R5 Turbo 3E werden über die gleichen technischen Details verfügen. Was die individuelle Gestaltung angeht, ist die Basisversion wie soeben gesehen die Version in reinem Weiss.
Eine Broschüre wird Ende Mai auf der Website verfügbar sein.
Das Interieur kann mit verschiedenen Materialien wie Alcantara oder einfarbigem oder gemustertem Leder individuell gestaltet werden.
Das Projekt wechselt nicht die Plattform und bleibt natürlich auf einer speziellen R5 Turbo 3E Plattform. Abgesehen von einigen gemeinsamen Teilen der Vorderachse ist der Rest der Plattform vollständig spezifisch, insbesondere die Plattformstruktur, die Radnabenmotoren, die an diese Radnabenmotoren angepasste Hinterachse, die Batterie sowie die Elektronikarchitektur.
Die Reservierungen nehmen weiter zu, weniger als die Hälfte der Plätze ist noch frei. Wir bestätigen Ihnen, dass die Produktion wie geplant fortgesetzt wird, und sind zuversichtlich, dass wir alle 1 980 Einheiten verkaufen werden.
Nein, die Reihenfolge der Auslieferung Ihres Fahrzeugs richtet sich nach der Reihenfolge der Reservierung, unabhängig von der gewählten Individualisierung.
Ja, das Fahrzeug kann an einer normalen Steckdose aufgeladen werden. Man kann es auch an einer Standard-Ladestation aufladen, die eine Wechselstromladung mit 11 kW ermöglicht, sowie an einer Schnellladestation mit bis zu 330 kW, wodurch eine Aufladung von 15 auf 80 % in weniger als 15 Minuten möglich ist. Der Ladeanschluss befindet sich übrigens links hinter dem oberen Lufteinlass.
Die voraussichtliche Reichweite des Fahrzeugs wird mehr als 400 km betragen, und das Fahrzeug wird mit einem Routenplaner ausgestattet sein, der Sie auf langen Fahrten zu den Ladestationen führt. Er ist auf den spezifischen Verbrauch dieses Fahrzeugs abgestimmt.
Allgemeine Informationen
Produktexperte: Michaël Grosjean
Das Fahrzeug
Die Entwicklung weiterer Versionen ist nicht geplant. Dies ist das leistungsstärkste Modell in der Geschichte von Renault, das auf 1980 Exemplare limitiert ist.
Der R5 Turbo 3E enthält die folgenden Komponenten des R5: Windschutzscheibe, Seitenspiegel, Heckleuchten, Klimaanlage, Armaturenbrett und Multimediasystem (mit spezifischer Benutzeroberfläche).
Die unverbindliche Preisempfehlung für das Fahrzeug liegt bei CHF 160’000, ohne Sonderausstattung.
Der Renault 5 Turbo 3E wird in Europa, einschliesslich des Vereinigten Königreichs und der Schweiz, sowie im Nahen Osten, in Australien und in Japan verkauft.
Im Moment sind das nur Ideen. Ausserdem geht es nicht nur darum, die höchste Leistung zu bringen. Unser Produkt muss in vielerlei Hinsicht in diese Fahrzeugkategorie passen: Beschleunigung, Wendigkeit, Drift, Ladegeschwindigkeit … Was der Renault 5 Turbo 3E zu bieten hat.
Eine Preiserhöhung ist nicht ausdrücklich geplant. Bei dem angegebene Betrag handelt es sich jedoch um eine vorläufige unverbindliche Preisempfehlung für das Fahrzeug, die sich am Tag des Verkaufsbeginns noch ändern kann.
Bei der Bestellung werden Sie um eine Anzahlung gebeten, der Restbetrag wird bei Lieferung fällig.
Die Marke
Der R5 Turbo 3E ist ein einzigartiges Projekt und aufgrund der Markengeschichte (dieselbe Fahrzeugfamilie wie der Renault R5 Turbo aus den 80er Jahren) ein Fahrzeug von Renault.
Der R5 Turbo 3E wird kein Alpine Label tragen, da es sich um ein Renault Fahrzeug handelt, wie bei seinem Vorgänger aus dem Jahr 1980, dem R5 Turbo.
Nein, das Projekt ist beschlossen, die Entwicklung hat begonnen, es besteht also keinerlei Risiko.
Reservierungen
Produktexperte: Michaël Grosjean
Reservierungen
Natürlich, diese Information ist oben auf Ihrem Bestellformular angegeben, direkt unter Ihren Kontaktdaten.
Der Produktionsauftrag wird entsprechend dem Reservierungsauftrag erstellt.
Der Club der Tausend
Sie sind Teil der R5 Turbo 3E Society. Als Mitglied erwarten Sie während der Wartezeit exklusive Informationen und Veranstaltungen.
Natürlich haben Sie auch die Möglichkeit, sich auf exklusiven Events zu treffen.
Wir werden Sie über diesen Kanal auf dem Laufenden halten. Wir werden Sie in den nächsten Wochen kontaktieren, um den Kanal zu aktivieren.
Technische Aspekte und Design
Experten: Philippe Varet (Technik) und Alexandre Malval (Design)
Innenraum
Das Fahrzeug wird mit einem eigenen Soundsystem ausgestattet sein, das sich derzeit noch in der Entwicklung befindet.
Sie gehören zur Serienausstattung. Fahrer- und Beifahrersitz werden mit 6-Punkt-Gurten ausgestattet.
Nein, es ist nicht vorgesehen, dass die Überrollbügel von der Fédération Internationale Automobile zertifiziert werden.
Ja, auch grosse Menschen passen hinein. Der Schalensitz verfügt über eine mechanische Höhenverstellung mit drei Positionen.
Das Auto kann für kurze oder längere Fahrten genutzt werden und verfügt über eine Klimaanlage, einen adaptiven Tempomaten, ein Radio, ein Navigationssystem und etwas Stauraum.
Ja, und zwar nicht das Standardlenkrad des Renault 5, sondern das Lenkrad von Alpine für die Modelle A290 und A390, das den Schalter für die Bremskraftrückgewinnung und die Overboost-Taste beinhaltet. Die Lenkradverkleidung wurde dagegen exklusiv für den R5 Turbo 3E und die gewählten Optionen zur Personalisierung entworfen.
Die Sitze und Gurte sind identisch mit denen der A110 R. Sie werden noch getestet, um festzustellen, ob es noch Bedarf für Verbesserungen gibt.
Die Bezüge wurden exklusiv für den R5 Turbo 3E und die gewählten Optionen zur Personalisierung entworfen.
Ja, das ist der definitive Wahlschalter.
Nein, es wird kein Schaltwippen am Lenkrad geben. Stattdessen können Sie mit einem kleinen Drehknopf am Lenkrad die verschiedenen Stufen der Rekuperation wählen. Das Maximum wird sehr hoch sein, aber das Fahrzeug wird nicht wie bei einem One-Pedal-System ganz anhalten.
Ja, der R5 Turbo 3E wird Teppiche haben. Ausserdem werden vor dem Fahrer- und dem Beifahrersitz Fussmatten liegen.
Karosserie
Wir beschäftigen uns derzeit mit versenkbaren Türgriffen. Wir werden uns wieder bei Ihnen melden, wenn die Untersuchungen abgeschlossen sind und eine Entscheidung auf der Grundlage der Vor- und Nachteile getroffen wurde.
Die Plattform besteht aus Aluminium mit einigen Carbonteilen, während der Aufbau (oberer Teil) aus Karbonverbundstoff besteht.
Nein, es gibt keinen Heckscheibenwischer.
Dieser Diffusor ist genauso funktionell wie jedes andere Teil des Fahrzeugs. Alles im Fahrzeug ist auf Leistung, Aerodynamik und Effizienz ausgelegt.
Das hängt von der Farbgebung ab, die noch nicht vollständig festgelegt ist, aber beide Lösungen sind möglich.
Die Spiegel stammen von Renault 5 E-Tech elektrisch und sind auch für dieses Modell homologiert.
Bei der Entwicklung dieses Fahrzeugs geht es uns natürlich um maximale Leistung, insbesondere um optimale Anpresskraft, aber auch um Design und Sicherheit. Der Diffusor, so wie er ist, ist der bestmögliche Kompromiss.
Die Aerodynamik wird mit unseren Prototypen weiter optimiert. Es ist noch nicht alles genehmigt, aber grössere Änderungen wird es nicht geben.
Räder und Reifen
Wir haben uns für geschmiedetes Aluminium entschieden, das auch schon sehr leicht ist.
Wir arbeiten unter anderem mit Michelin zusammen, um die besten Reifen für dieses Auto anzubieten.
Die Räder sind noch in der Entwicklung. Sie werden voraussichtlich schwarz sein.
Die Hinterreifen haben die Abmessungen 275/35 R20, die Vorderreifen 245/35 R20.
Ja, die Stossdämpfer werden manuell einstellbar sein.
Es ist noch zu früh, um zu sagen, welche Marke für die Stossdämpfer gewählt wird.
Prototyp
Der erste Prototyp wurde Ihnen am 26. Juni erstmals vorgestellt. Während der Entwicklung wird es mehrere Testphasen geben.
Der Prototyp ist zu 95 % repräsentativ. Es wird einige Weiterentwicklungen und mögliche Anpassungen am Serienfahrzeug geben, insbesondere an den vorderen und hinteren Stossstangen, um die Aerodynamik zu optimieren.
ABMESSUNGEN UND GEWICHTE
Das Gewicht wird weniger als 1450 kg betragen. Unser Ziel sind 1400 kg.
Hier sind die technischen Daten des R5 Turbo 3E: Länge 4,08 m, Breite 2,03 m, Höhe 1,38 m.
Die Bodenfreiheit des R5 Turbo 3E beträgt 118 mm.
Nein, das ist nicht geplant. Die Bodenfreiheit beträgt 118 mm, was ein uneingeschränktes Fahren auf normalen Strassen im Alltag ermöglicht.
Leistung und Motor
Eine effiziente Übertragung des Drehmoments auf den Boden wird durch die Feinabstimmung der Reifen und der Gewichtsverteilung erreicht.
Das Drehmoment eines Radmotors ist nicht direkt mit dem eines herkömmlichen Motors vergleichbar, da es kein Untersetzungsverhältnis zwischen Motor und Rad gibt. Dennoch bleibt die Leistung mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 3,5 s auf einem sehr hohen Niveau.
Der Radmotor ist sicherlich eine Innovation, aber eine realistische Lösung, da wir die Zunahme der ungefederten Massen durch die Konstruktion der Hinterachse korrigiert haben. Darüber hinaus bringt der Radmotor beträchtliche Vorteile mit sich, wie z. B. ein sofort verfügbares Drehmoment, Agilität und einen niedrigeren Schwerpunkt, die alle die Leistung und den Fahrspass steigern.
Der R5 Turbo 3E beschleunigt in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Das Auto erzeugt an der Hinterachse die gleiche Kompression wie ein herkömmlicher Motor.
Nein, denn auch wenn diese ungefederten Massen grösser sind als bei einem herkömmlichen Elektromotor, haben wir sie bei der Dimensionierung aller zugehörigen Komponenten (Querlenker, Nabenträger, Dämpfer, Federn u. a.) sowie bei der Aufhängungskinematik berücksichtigt.
Dies wird mithilfe eines elektronischen Managements erfolgen, das durch die Architektur des Motors im Rad effizienter sein wird (schnellerer Austausch zwischen dem Radsensor und dem Elektromotor).
Es ist nicht geplant, Drehmomentunterbrechungen zur Simulation von Gangwechseln zu schaffen, da dies nicht mit unserem Streben nach Leistung vereinbar ist. Allerdings arbeiten wir an der Akustik, um dem Renault 5 Turbo 3E eine besondere Klangkulisse zu verleihen und das Fahrgefühl zu maximieren.
Es gibt keine Statistiken oder Zahlen, da sich das Auto noch in der Entwicklung befindet. Nichtsdestotrotz haben wir festgestellt, dass die Leistung wie gewünscht hervorragend ist und dank der Radnabenmotor-Technologie ein noch nie dagewesenes Fahrerlebnis bietet.
Nein, das ist nicht geplant. Der R5 Turbo 3E wird ein elektrischer Mini-Supercar bleiben.
Weitere Komponenten
Das Lenksystem ist traditionell, ohne kabelgebundene Übertragung.
Bislang ist das nicht geplant.
Der Bremsscheibendurchmesser beträgt vorne 380 mm und hinten 450 mm. Der grosse Durchmesser der hinteren Bremsscheibe ist auf die Bauweise des Antriebsrades zurückzuführen und darauf, dass es sich um eine periphere Bremsscheibe handelt.
Der R5 Turbo 3E hat keinen bestimmten Lenkeinschlag. Die Drift-Assist-Funktion in Verbindung mit der Leistung des Fahrzeugs erleichtert jedoch das Driften.
Ja, das ist geplant.
Der R5 Turbo 3E wird von maximaler Sicherheit profitieren und über die gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerassistenzsysteme verfügen. Um das Fahrgefühl zu maximieren, können diese ADAS unterwegs jedoch deaktiviert werden.
Konfiguration
Experte für Design: Alexandre Malval
Planung und Verfahren
Im Jahr 2026 werden Sie ihn konfigurieren können.
Sie können aus einer Reihe von Farben und Lackierungen wählen, die an die historischen Farben der Strassen- und Rennwagen der Reihe Renault 5 Turbo erinnern. Es wird auch ein Angebot zur extremen Personalisierung geben, bei dem Sie einen Termin mit unseren Designern vereinbaren können, um die Farben für Ihr Fahrzeug auszuwählen. Mehr erfahren Sie in unserem nächsten Livestream.
Für Hyper-Personalisierungen können Sie einen Termin mit unseren Designern vereinbaren. Natürlich werden sie Sie auf jedem Schritt begleiten.
Die Fahrzeugpersonalisierung kann in einem Designstudio im Technocentre (in der Nähe von Paris) oder im Stadtzentrum von Paris durchgeführt werden. Für Kunden, die nicht anreisen können, suchen wir nach einer Remote-Lösung.
Bei einem ersten Telefonat geht es darum, Ihre Bedürfnisse zu vestehen.
Nach der Begrüssung an einem der beiden Standorte für die Personalisierung lernen Sie jedes Detail Ihres R5 Turbo 3E kennen.
Wir beginnen mit dem Äusseren und gehen dann schrittweise zum Interieur über.
Wie in einem Haute-Couture-Atelier werden wir Ihnen an speziellen Ständen die verschiedenen Farben, Materialien und Personalisierungsoptionen zeigen. Weitere Einzelheiten folgen.
Personalisierung
Die im Livestream präsentierte Farbe (inspiriert von der Tour de Corse) ist einer der Vorschläge, die optional verfügbar sein werden.
Das Angebot für die Personalisierung des Innenraums ist noch nicht endgültig festgelegt. Wir werden uns mit dem endgültigen Angebot bei Ihnen melden.
Wir prüfen die Möglichkeit, einen zusätzlichen Spoiler anzubieten, wobei wir die Einschränkungen der Homologation berücksichtigen müssen.
Die Farbe der Räder kann wie bei anderen Teilen des Fahrzeugs individuell angepasst werden. Wir melden uns bei Ihnen, wenn es soweit ist.
Ja, ein Reserverad ist als Option erhältlich.
Die technischen Daten und eine Liste der wichtigsten Ausstattungsmerkmale finden Sie im technischen Datenblatt auf der Seite der R5 Turbo 3E Society.
Nein, das ist in diesem Stadium nicht geplant.
Der R5 Turbo 3E ist ausschliesslich als Zweisitzer erhältlich. Es gibt nur einen Sitztyp (Schalensitz mit 6-Punkt-Gurt). Sie können den Sitz mit Farben und Materialien individuell gestalten.
Die von Ihnen erwähnten Farben werden zur Auswahl stehen. Sie können zusammen mit unseren Designern Ihre eigene Lackierung entwerfen. Im Frühjahr 2026 werden wir Termine für Anpassungen anbieten.
Zeitplan
Produktexperte: Michaël Grosjean
events
Die nächsten Livestreams werden in der zweiten Jahreshälfte 2026 stattfinden.
Die nächsten Events sind die Livestreams, die es 2026 geben wird. Zusätzlich zu den Livestreams werden weitere exklusive Events angeboten. Wir werden Sie auf dem Laufenden halten.
In der Zwischenzeit planen wir, Sie auf Automobilveranstaltungen in Europa zu besuchen.
Lieferung und Probefahrt
Die ersten Lieferungen sind für 2027 geplant. Sie werden über einen Zeitraum von 3 Jahren produziert, in einer Stückzahl von etwa 660 pro Jahr.
Für die Lieferung Ihres R5 Turbo 3E stehen mehrere Optionen zur Verfügung. An eine exklusive Adresse oder an Ihr Autohaus, wir werden Ihnen bald weitere Informationen geben.
Natürlich werden auch Probefahrten organisiert, damit Sie den R5 Turbo 3E kennenlernen können. Wir werden Ihnen in Kürze weitere Informationen zukommen lassen.
Wir arbeiten daran und melden uns bei Ihnen, sobald es Neuigkeiten gibt.
THE ORIGINALS STORE
Die Sneakers wurden bereits an all jene verschickt, die sie über das Formular bestellt haben, und wir werden sie weiterhin verschicken, sobald neue Anfragen eingehen.
Da Sie als Mitglied des Clubs der Tausend unser Formular ausgefüllt haben, schicken wir Ihnen Ende des Jahres ein Paar Sneaker. Weitere Paare können im The Originals Store in der R5 Turbo 3E Kollektion bestellt werden.
Die gesamte R5 Turbo 3E-Kollektion finden Sie im The Originals Store.
Batterie und Aufladung
Technischer Experte: Philippe Varet
Ja, mit dem bidirektionalen AC-Ladegerät wird der Renault 5 Turbo 3E V2G-kompatibel sein. Die Verfügbarkeit des Services hängt jedoch vom jeweiligen Land ab.
Ja, Ihr Händler berät Sie hinsichtlich der Installation einer Wallbox oder einer Ladestation.
Eine spezielle Ladestation oder eine Wallbox mit bis zu 11 kW ist ideal, da dies der maximalen AC-Ladeleistung des Autos entspricht. Sie können sogar eine normale oder verstärkte 220-V-Steckdose verwenden (aber die Ladezeit wird natürlich länger sein).
Es handelt sich um eine Standard-Ladestation, die eine Wechselstrom-Ladung mit 11 kW ermöglicht. Im Gleichstrommodus kann mit bis zu 330 kW geladen werden, was eine Aufladung von 15 % auf 80 % in weniger als 15 Minuten ermöglicht.
Eine externe Ladeanzeige ist für den R5 Turbo 3E nicht vorgesehen, hauptsächlich um Gewicht zu sparen.
Die Batterietechnologie des R5 Turbo 3E ist bereits sehr fortschrittlich (NMC-Chemie, 800-V-Elektroarchitektur, 330 kW Gleichstromlast). Wir arbeiten weiter an seiner Leistung, damit er im Jahr 2027 sein Bestes geben kann.
Ja, es ist möglich, die Batterie bei Bedarf zu ersetzen.
Nein, das ist nicht geplant.
Es ist schwierig, einen realen Reichweitenwert anzugeben, da er stark vom Fahrprofil abhängt (Stadt, Landstrasse, Autobahn, Rennstrecke u. ä.). Das Fahrzeug soll alltagstauglich sein und auch auf der Rennstrecke überzeugen können. Im Rahmen der WLTP-Zertifizierung sollten wir mehr als 400 km zurücklegen.
Service und Kundendienst
Produktexperte: Michaël Grosjean
Services
Die Batteriegarantie ist die gleiche wie beim R5 E-Tech elektrisch: 8 Jahre / 100.000 Meilen.
Wir arbeiten daran, um unsere Erwartungen an diese Art von Auto zu erfüllen.
Der Motor wird auf dem Prüfstand und in einem Prototypenfahrzeug nach den üblichen Standards getestet und es gilt die gleiche Garantie wie für andere Motoren.
Renault 5 Turbo 3E kann über das gesamte Netz von Renault gewartet werden.
Die Händler sind Ihre Hauptansprechpartner und wir arbeiten an der Entwicklung eines produktspezifischen Kundendienstes.
Nein, dies ist Ihre Aufgabe. Sie können es bei Ihrem üblichen Versicherer versichern.
Wir entwickeln derzeit eine Abdeckung, die als Option erhältlich sein wird.
1 Renault arbeitet derzeit an der Entwicklung des Fahrzeugs. Einige dieser FAQs können sich mit fortschreitender Entwicklung ändern. Diese FAQs werden mit dem Fortschreiten des Projekts aktualisiert.
* Renault arbeitet daran, diese Option anzubieten, die noch geprüft wird, kann aber noch nicht garantieren, dass sie im Fahrzeug verfügbar sein wird. Diese FAQ werden aktualisiert, sobald die Durchführbarkeit des Projekts bestätigt ist.
