Einführung in die neuen Vorschriften

Es handelt es sich um eine Reihe von obligatorischen Tests, welche die Einhaltung der Vorschriften bei allen neu auf dem Markt erscheinenden Fahrzeugen zertifizieren. Ziel ist es, zu prüfen, ob alle Fahrzeuge den Vorschriften für Schadstoffemissionen, meist Abgasnormen genannt, entsprechen. Derzeit gilt die Norm Euro 6.

Die Tests werden im Labor und von unabhängigen Organisationen (z. B. in Frankreich UTAC) durchgeführt. Die Tests basieren auf standardisierten Fahrzyklen (Dauer, Geschwindigkeit, Ausstattung, Temperatur usw.) und messen bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor die Schadstoff- und CO2-Emissionen sowie den Kraftstoffverbrauch. Durch diese Massnahmen kann die Leistung von Modellen verschiedener Hersteller verglichen werden. Diese Informationen werden derzeit in Broschüren oder auf den kommerziellen Webseiten der Hersteller veröffentlicht.

Vor September 2017 und seit den 1990er-Jahren war der Neue Europäische Fahrzyklus (NEFZ) als Fahrzeugzulassungsprotokoll gültig. Dieses ist nun veraltet, da es die Entwicklung der Fahrzeuge nicht berücksichtigt. Das WLTP-Protokoll ersetzt schrittweise das NEFZ-Protokoll.

Worin besteht der Unterschied zwischen den beiden Protokollen? Zunächst ist der Fahrzyklus beim WLTP-Test länger und daher repräsentativer als der beim NEFZ-Test. Die Geschwindigkeiten während des Tests sind höher, der getestete Temperaturbereich ist grösser, und alle Fahrzeugausstattungen werden berücksichtigt (siehe unten). Kurz: Mit dem WLTP-Test erhält man Ergebnisse, die den Fahrten im Alltag viel näher kommen.   

Nachfolgend sehen Sie die Unterschiede zwischen den NEFZ- und WLTP-Tests.

Die Testbedingungen kommen der tatsächlichen Nutzung näher, die Ergebnisse zu Verbrauchswerten und Emissionen fallen also höher aus als jene, die bisher in den Broschüren genannt wurden. Der tatsächliche Verbrauch im Alltag bleibt jedoch unverändert. Es handelt sich einfach um eine zutreffendere Darstellung der Verbrauchswerte und der Emissionen, die mit WLTP sowohl den Fahrzeugtyp als auch die Ausstattungen und die gewählten Optionen genauer berücksichtigt. Bei der neuen Darstellung handelt es sich übrigens um eine Spanne von durch den Test erhaltenen Ergebnissen (im Gegensatz zu einem einzigen Ergebnis pro Modell, wie es beim NEFZ-Protokoll der Fall ist).

Auch wenn die Anforderungen für die Fahrzyklen beim WLTP-Test strenger sind als die beim NEFZ-Protokoll, berücksichtigen sie nicht alle Parameter der tatsächlichen Nutzung eines Fahrzeugs – der RDE-Test jedoch schon.

Dieser Test findet unter realen Fahrbedingungen auf der Strasse statt und ergänzt die Zulassungsprüfung durch die Prüfung der Schadstoffwerte.

Die Renault Gruppe hat bereits damit begonnen, ihren Kunden die RDE-Testergebnisse zu den Schadstoffemissionen aller nach Mai 2016 immatrikulierten Neuwagen zu liefern. Weitere Informationen finden Sie auf https://group.renault.com/en/rde-2/.

Wir möchten darauf hinweisen, dass die Änderung weder auf die Fahrleistung noch die tatsächlichen Kraftstoffverbrauchswerte Auswirkungen hat, egal, um welches Zulassungsprotokoll es sich handelt.

Zwar werden die von den Herstellern veröffentlichten Ergebnisse zum CO2-Ausstoss und dem Kraftstoffverbrauch dann natürlich höher sein, da das neue WLTP-Protokoll den täglichen Einsatz des Fahrzeugs besser widerspiegelt.

Konkret kommt der WLTP-Wert dem tatsächlichen Einsatz aber näher als der NEFZ-Wert; die Fahrleistung und der Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs ändern sich dabei nicht.