Fahrzeuge mit

E-Tech electric Ausstattung

Die Expertise von Renault bei electric

Der Umstieg auf Elektroantrieb ist weit mehr als nur ein Wechsel des Antriebsstrangs: Es ist eine Entscheidung, die nachhaltiger, wirtschaftlicher und im Alltag angenehmer ist.

Es ist umweltfreundlicher,

Ein Elektrofahrzeug stösst im Betrieb weder CO₂ noch Rauch oder Feinstaub aus, die bei der Verbrennung entstehen. Es trägt zur Verbesserung der Luftqualität bei, insbesondere in Städten, und senkt gleichzeitig Ihren CO₂-Fussabdruck.

Es ist kostengünstiger,

Dank geringerer Wartungskosten, Ladekosten, die unter denen für Sprit liegen, und oft auch Vorteilen wie kostenlosem Parkieren senken Elektrofahrzeuge Ihre Betriebskosten.

Das Fahren macht mehr Spass

Leise, vibrationsfrei und ohne Gangwechsel geniessen Sie ein sanftes und komfortables Fahrverhalten. Das schnelle Ansprechverhalten des Motors ermöglicht eine kraftvolle Beschleunigung und sorgt so für ein dynamisches und angenehmes Fahrerlebnis – egal ob in der Stadt oder auf offener Strasse.

Darüber hinaus ermöglicht Ihnen die neue „One-Pedal“ Funktion, die nun in allen Renault Electric-Fahrzeugen* verfügbar ist, das Abbremsen bis zum vollständigen Stillstand – und das praktisch nur mit einem einzigen Pedal! Für ein noch einfacheres und komfortableres Fahrverhalten, insbesondere im Stadtverkehr. 

^{* je nach Ausstattung}

Die Reichweite eines Elektrofahrzeugs hängt von zwei Hauptfaktoren ab:

• Batteriekapazität (gemessen in kWh), die mit der Grösse eines Sprittanks vergleichbar ist.
• Der Verbrauch des Fahrzeugs variiert je nach Motor, Gewicht, Ausstattung und Fahrverhalten.

In der Praxis entspricht die Reichweite der Batteriekapazität geteilt durch den durchschnittlichen Verbrauch. Je höher also der Stromverbrauch (Geschwindigkeit, Heizung usw.), desto geringer ist die Palette.

WLTP Reichweite unserer E-Tech-Elektrofahrzeuge

Die angegebenen Paletten werden gemäss der Norm WLTP gemessen, die einen Vergleich der auf dem Markt befindlichen Fahrzeuge unter identischen Bedingungen ermöglicht. Diese Werte können jedoch je nach tatsächlicher Nutzung (Temperatur, Fahrverhalten, Art der Fahrt) variieren.

Entdecken Sie die Reichweite unserer Elektrofahrzeuge direkt im Routensimulator.

Hinweis: Der WLTP-Zyklus ermöglicht es Ihnen, Fahrzeuge unter identischen Bedingungen zu vergleichen, spiegelt jedoch nicht immer Ihre tatsächlichen Nutzungsbedingungen wider (Temperatur, Geschwindigkeit, Fahrverhalten usw.).

Welche Faktoren beeinflussen die Reichweite?

• Geschwindigkeit: Je schneller man fährt, desto höher ist der Energieverbrauch.
• Der Komfort in Innenräumen – Heizung im Winter und Klimaanlage im Sommer – verbraucht Energie.
• Aussentemperatur: Je kälter es ist, desto schwieriger ist es, Energie aus der Batterie zu beziehen, und desto grösser ist der Widerstand durch die Luft und die Reifen.
• Fahrverhalten: Ein ruhiges, vorausschauendes Fahrverhalten trägt dazu bei, die Palette zu erhalten.
• Gewicht und Aerodynamik: Das mitgeführte Gewicht und externes Zubehör beeinflussen den Spritverbrauch.
• Das Gelände und die Art der Strasse, wie z. B. Autobahnen und Höhenunterschiede, verringern die Palette des Fahrverhaltens.

Technologien zur Maximierung Ihrer Schlagweite

Renault Electric Fahrzeuge verfügen über Technologien, die dazu beitragen, den Energieverbrauch zu steuern:

• ECO-Modus: Passt bestimmte Einstellungen an, um den Energieverbrauch zu senken.
• Vorheizen / Vorkühlen: Heizt oder kühlt den Fahrgastraum während des Ladevorgangs des Fahrzeugs, um während der Fahrt Energie zu sparen.
  

Die Ladezeit eines Fahrzeugs hängt von folgenden Faktoren ab:

• vom Fahrzeug selbst, von der Batteriekapazität und von der Leistung des eingebauten Ladegerätes.
• Auch externe Faktoren spielen eine Rolle: die Leistung der Ladestation und die vom Kabel akzeptierte Leistung. 

Gut zu wissen : Die Ladezeit verläuft nicht linear, sondern hängt vom Ladezustand und der Temperatur des Akkus ab. Die letzten 20 % dauern beispielsweise länger. Aus diesem Grund wird empfohlen, den Akku aufzuladen, bevor der Ladezustand unter 15 % fällt, und zu vermeiden, ihn täglich oder an einer Schnellladestation auf mehr als 80 % aufzuladen.

Der Preis für das Aufladen eines Elektrofahrzeugs variiert je nach Modell. Er hängt ausserdem davon ab, ob Sie zu Hause oder an einer Ladestation laden und natürlich von den Stromkosten.

Um die Kosten zu errechnen, müssen Sie folgendes wissen:

Wo wird geladen? Zu Hause zahlen Sie einen anderen Preis als an einer öffentlichen Ladestation.

Wann wird der Strom abgerechnet? Der Strom für den privaten Gebrauch ist in den Nebenzeiten günstiger als in den Spitzenzeiten.

Welcher Stromanbieter für Privathaushalte ist mit der ausgewählten Ladestation verbunden, und welcher Tarif gilt dafür? Auch hier variieren die Preise.

Welches Modell soll geladen werden? Eine Batterie funktioniert nicht anders als ein Tank: Sie hat eine bestimmte Kapazität, und die bestimmt über die Ladung. 

Ein paar Tipps:

Mit dem „Plug Inn Charge Pass“ können Sie die Tarife der verschiedenen Ladestationen einsehen und ganz einfach auf eines der grössten Netzwerke öffentlicher Ladestationen in Europa zugreifen.

Die Niedertarifzeiten liegen üblicherweise zwischen 21:30 und 7:30 Uhr und zwischen 12:00 und 16:00 Uhr.

Der Energieverbrauch eines Elektrofahrzeugs wird in Kilowattstunden (kWh) pro 100 gefahrene Kilometer gemessen. Damit lässt sich der Energiebedarf für eine bestimmte Strecke abschätzen.

Informieren Sie sich direkt im Reichweitensimulator über den Energieverbrauch unserer Elektrofahrzeuge.

Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Verbrauchswerte gemäss der WLTP-Norm ermittelt wurden. Der WLTP-Zyklus ermöglicht es Ihnen, auf dem Markt erhältliche Fahrzeuge unter standardisierten Bedingungen zu vergleichen, doch spiegeln diese Bedingungen möglicherweise nicht vollständig Ihre tatsächliche Nutzung wider.

Tatsächlich setzt sich der Gesamtenergieverbrauch eines Elektrofahrzeugs aus zwei Teilen zusammen:

• Verbrauch beim Fahren: die Energie, die zum Antrieb des Fahrzeugs benötigt wird.
• Komfortbezogener Energieverbrauch: Energie, die für Heizung, Klimatisierung, Bildschirme usw. verbraucht wird.

Der Fahrverbrauch hängt hauptsächlich von der Geschwindigkeit ab. Je schneller Sie fahren, desto mehr Leistung benötigt das Fahrzeug, um sich vorwärts zu bewegen, und desto mehr Energie verbrauchen Sie pro Kilometer.

Der komfortbedingte Spritverbrauch hängt mit der Fahrzeugausstattung (Heizung, Klimaanlage usw.) zusammen. Im Gegensatz zum Fahrverhalten gilt bei derselben Fahrt: Je langsamer man fährt, desto länger dauert die Fahrt und desto länger bleibt diese Ausstattung eingeschaltet. Das Ergebnis: Man verbraucht mehr Energie pro Kilometer.

Welche Faktoren führen zu Schwankungen im Verbrauch?

• Geschwindigkeit: Je schneller das Fahrzeug fährt, desto mehr Energie verbraucht es. Deshalb führt das Fahrverhalten auf der Autobahn zu einem höheren Verbrauch.
• Umgebungstemperatur: Bei kaltem Wetter bezieht die elektrische Heizung Strom direkt aus der Batterie, was den Stromverbrauch erhöht. Umgekehrt verbraucht auch die Klimaanlage im Sommer Energie. In beiden Fällen ist zusätzliche Energie erforderlich, um an Bord eine angenehme Temperatur aufrechtzuerhalten. Gut zu wissen: Sie können diesen übermässigen Stromverbrauch reduzieren, indem Sie Ihr Fahrzeug während des Ladevorgangs vorkonditionieren.

• Fahrverhalten: Beachten Sie die Grundsätze des ökologischen Fahrverhaltens und fahren Sie möglichst gleichmässig, um noch mehr Energie zu sparen. Nutzen Sie die regenerative Bremsung so sanft wie möglich und antizipieren Sie Geschwindigkeitsverringerungen, um unnötiges Bremsen zu vermeiden. Je mehr Sie das Auto auf natürliche Weise ausrollen lassen, desto mehr Energie gewinnen Sie zurück und desto weniger Energie verbrauchen Sie.
• Fahrzeuggewicht: Je schwerer das Fahrzeug ist, desto mehr elektrische Energie verbraucht es beim Fahren. Sie können die Ladung im Fahrzeug gerne so weit wie möglich reduzieren, indem Sie schwere, unnötige Gegenstände entfernen. 
• Aerodynamik: Aussenzubehör wie Dachträger oder Dachboxen erhöhen den Luftwiderstand, was den Energieverbrauch steigert. Nehmen Sie sie ab, wenn Sie sie nicht benötigen.
• Strassentopografie: Eine Steigung führt zu einem höheren Spritverbrauch.

Im Alltag bietet ein Elektroauto:

• stösst keine Abgase (CO₂, NOx, Feinstaub) aus
• verbraucht weniger Energie pro Kilometer
• kann mit erneuerbaren Energiequellen aufgeladen werden, was seine Umweltbelastung weiter verringert

Ein Elektroauto hat insbesondere während seiner Herstellung grössere Auswirkungen auf die Umwelt als ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Tatsächlich verbraucht insbesondere die Batterieproduktion mehr Energie und verursacht mehr CO₂e (Treibhausgase). Dieser Überschuss wird jedoch im Laufe der Zeit durch den Verbrauch ausgeglichen, da während des Betriebs keine CO₂-Emissionen entstehen und der Stromm zunehmend kohlenstoffarm ist. Insgesamt ist der CO₂-Fussabdruck eines Elektrofahrzeugs bis zu dreimal geringer als der eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor.

Was die neuesten offiziellen Studien besagen:

• Über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg (Herstellung, Nutzung, Recycling) stossen Elektrofahrzeuge im Durchschnitt 73 % weniger Treibhausgase aus als ein vergleichbares Modell mit Verbrennungsmotor. Dieser Wert kann bis zu 78 % betragen, wenn der Strom zu 100 % aus erneuerbaren Energien stammt.
• Die mit der Herstellung verbundene „Kohlenstoffschuld“ wird in der Regel nach einem Fahrverhalten von 17.000 km* ausgeglichen.

Wie sieht es mit Teilchen aus? Die einzigen Emissionen im Strassenverkehr stammen, wie bei jedem Fahrzeug, von den Bremsen und dem Reifenverschleiss. Elektroautos nutzen jedoch häufig regeneratives Bremsen, wodurch der Bremsverschleiss und damit auch die Partikelemissionen reduziert werden.

*abhängig von der Batteriegrösse und dem Fahrzeugtyp 

_{Quellen: Studie, veröffentlicht am 8. Juli 2025 vom International Council on Clean Transportation (ICCT https://www.ccacoalition.org/fr/partners/international-council-clean-transportation-icct)https://theicct.org/publication/electric-cars-life-cycle-analysis-emissions-europe-jul25/}